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  中新网吉林3月3日电 (记者 石洪宇)进入雨水节气后，林区的气温开端渐渐上升，但58岁的侯晓峰仍需裹着厚重的棉工装出门。清晨6时许，他在车库清点冰镐、铁锹等东西后，带领15名队员奔赴百公里外的运送主干线，开端一天的除冰护路作业。

  春寒料峭，积雪、积冰融化后会在夜晚再次结冰，“冷暖”转化间给山路通行带来严峻考验。侯晓峰是吉林长白山森工红石林业有限公司归纳服务处养路段队长。在红石林区，1000余公里的马路串联起14个林场、数百个村落与防火站点。

  “这是林区居民走出大山的仅有通道。”侯晓峰介绍，林区生态继续向好，中华秋沙鸭已接连多年到访，建立人工巢穴、踏查栖息地、运送物料，也都与这条主干线有关。

  侯晓峰这位老养路工已在岗位上扎根15年。他和记者说，这段建于上世纪末的山路坡陡弯急，一侧是峻峭山壁，一侧是深谷雪崖，维护难度极大。

  部分路段受“冰湖”现象影响，背阴坡弯道上覆盖着近10厘米厚的“冰壳”。队员们抡起冰镐、铁锹砸冰除患，凿击声在山沟回旋。因昼夜温差大，他们的棉服被汗水浸湿。

  除冰作业正在进行时，侯晓峰接到救援电话，一辆运粮车深陷路旁。队员们敏捷赶到现场，取出钢丝绳、木板等东西，合力帮忙运粮车脱困。侯晓峰说，这种救援在红石林区是常态。

  养路工不仅是路途看护者，仍是责任救援员、活动防火哨。哪段路易结暗冰，哪个涵洞旱季爱堵，他们都了然于心。

  在侯晓峰看来，他们看护的这条路还有另一重特别含义——它是林区生态维护的“大动脉”。监测显现，红石林区已成为中华秋沙鸭、紫貂、金雕等珍稀物种的安稳栖息地。“路通了，生态维护才干通。”侯晓峰说，当地已发动中华秋沙鸭栖息地修正工程，很多巢材、监测设备需求运往深山。

  说话间，路旁的山林里传来几声鸟鸣。“这是大山雀，最近开端活泼了。”他和记者说，养路工常年在山里作业，对林间的动态分外灵敏。近些年，林子里的鸟渐渐的变多，偶然还能看到狍子、野猪。

  林区全面中止商业性砍伐，木材运送早已成为前史。“曾经咱们守路，是为了把木头运出去；现在守路，是为了把生态护起来。”侯晓峰说，年代在变，养路工看护这条路的责任心从未改动。

  红石林区到四月冰雪才会融化，到时这条路将迎来更多生态维护科研人员、巡护队员、志愿者。(完)

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