深圳市南山区西丽街道阳光工业区沙坑上段莱玮斯工业厂房2楼201室 
12月28日，跟着最终一次开挖爆炸，新建成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）重点工程光亮地道顺畅贯穿，标志着全线地道工程建造获得阶段性效果，为全线如期通车奠定根底。
成达万高铁光亮地道坐落四川省开江县和重庆市开州区境内，刚好处于连通川渝的要害节点，地道由中铁北京工程局承建，全长8468.8米，规划时速350公里，为单洞双线低瓦斯地道。
全隧合计跨过5条低阻裂隙发育带，岩体破碎，围岩稳定性差，易坍方冒顶、涌水。地道围岩主要由泥岩、砂岩夹石膏构成，Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达94.6%，施工全套工艺流程中一旦遭受地表水下渗，会导致围岩软化，呈现拱顶崩塌现象。一起，地道存在突泥涌水、瓦斯及有害化学气体超限等高危要素，作业环境杂乱，施工难度大，安全危险高。
中铁北京局成达万高铁指挥部指挥长陈双秦介绍，为应对煤层中包含的瓦斯和硫化氢等有害化学气体，项目办理团队严厉遵从“短进尺、弱爆炸、强支护、快关闭、勤量测、稳推动”施工准则，选用安全等级更高的煤矿专用炸药和数码雷管进行爆炸，选用透气系数更低的气密性混凝土进行围岩关闭，引入湿喷机械手、拱架安装机等机械设备代替人工作业，完成施工安全与施工功率双效提高。
此外，建筑规划企业通过为洞内人员装备实时定位体系，在地道内选用双风机和双电源24小时不间断通风、增设瓦斯主动监测体系和专职瓦斯检测员全天候监测瓦斯、选用碱性水袋水压爆炸下降硫化氢气体浓度等方法，多维度、全方位保证地道施工安全。
据了解，中铁北京局项目在施工中坚持“以工装保工艺、以工艺保质量、以质量保安全”理念，装备3D初支全断面激光扫描体系、拱顶防脱空预警体系、自行式液压仰拱栈桥、智能衬砌台车、衬砌智能维护台车等智能化工装设备，显着下降劳动强度。
一起，项目团队还使用喷发混凝土“321”工艺、二衬钢筋九步绑扎法等40余项工艺工法，全方面提高了质量办理上的水准，并严厉执行穿透式办理机制，实施网格化办理，装备瓦斯主动监测体系合作人工实时检测机制，安全管控有力有序，保证项目施工安全质量方针全面达优。
成达万高铁公司达州建造指挥部指挥长张宗伟称，三年来，中铁北京局600余名建造者奋力攻坚，分地道进口、出口和横洞大路程、小路程四个工作面同步施工，成功霸占地道突泥涌水、瓦斯及有害化学气体超限等诸多困难，圆满完成工程建造各项任务，为山区瓦斯、岩溶等特别地质地道施工供给了名贵经历。
现在，全线%，全线已进入无砟道床、站房工程和四电工程项目施工阶段。（记者 杨铌紫）
